(автор: Ивелин Калушков)

Завършил си курса за начинаещи – погледът ти върху света никога вече няма да е същият! Преди за теб времето се делеше на дъждовно и слънчево, а облаците бяха само бели или сиви. Сега времето е с добър температурен градиент, вятърът е 3 м/с от изток-североизток, базата е към 2500 метра с 30% облачна покривка от кумулуси – накратко, перфектно за летене! Трябва да се лети, но за целта трябва да се сдобиеш и с първата си екипировка.

Правилният Клас

Преди да пристъпиш към покупката на екипировка, трябва да си се ориентирал какво точно търсиш спрямо това, какво очакваш да извлечеш от спорта. Това ще определи класа на крилото, към което да се ориентираш.

Понастоящем най-популярната класификация за класове крила е европейската програма за сертификация на парапланери – EN 926. Според нея крилата се делят на четири основни класа: A, B, C, D.

Колкото по-нисък е класът на парапланера, толкова по-високо е пасивното му ниво на безопасност. Поради особеностите в аеродинамиката на парапланера, за да увеличим полетните характеристики на едно крило (скорост, качество), трябва да пожертваме част от стабилността му. Ниските класове прощават повече пилотски грешки и са по-стабилни, но съответно имат и по-слаби полетни характеристики.

Разглеждайки класовете крила, е важно да не забравяме, че класът на крилото определя само неговата пасивна безопасност, а не неговите полетни параметри. Съгласно сертификацията на крилата не е невъзможно да имаме висок клас крило, което да лети с по-лоши параметри от нисък клас.

Подборът на клас крило трябва да се определя от два основни фактора – какво ниво искаме да достигнем в спорта и колко време можем да отделяме за това.

  • Ако смяташ, че ще летиш до 50 часа годишно – за теб парапланеризмът е развлечение и удоволствие. Не гониш върхови постижения и по-добрите параметри на по-високите класове крила не си струват повишения риск. 50 часа годишно обикновено се равняват на 2 летателни уикенда месечно.При нисък годишен нальот е по-добре да се придържаш към по-ниските класове крила – A или ниско B.
  • Ако годишният ти нальот е между 50 и 100 часа, вероятно ще си изложен на по-голямо разнообразие от условия и ще можеш да се справяш с по-сложни ситуации. Ако си мотивиран да гониш по-големи постижения – дистанция и време във въздуха – повишените качества на парапланерите във високия B клас ще са ти от полза.
  • Ако летиш между 100 и 150 часа годишно – за теб парапланеризмът запълва голяма част от свободното ти време – вероятно ще имаш необходимия опит и способности да се справиш с C клас.
  • Ако летиш над 150 часа годишно – за теб парапланеризмът е повече от хоби – прекарваш достатъчно време във въздуха, за да се справиш с D клас парапланер.
Класове крила спрямо годишен нальот
  • Винаги се консултирайте с вашият инструктор преди покупката на екипировка, относно класовете и моделите които биха били подходящи за вас.

Често в днешно време се споменават и междинните, неофициални класове, като високо и ниско B. Висок или нисък подклас се определя от това, какви оценки изкарва едно крило на тестовете за сертификация. Колкото повече B резултата има в тестовете на крилото, толкова повече то влиза в официалния клас – съответно е по-близо до B, отколкото до A, и следователно е високо B. Ниско B, съответно, обикновено е определението за A крило, което има само няколко оценки B.

При избора на клас крило трябва да си откровен със себе си и да имаш представа колко време ще можеш да отделяш за парапланеризъм. Като цяло, първата екипировка за начинаещи трябва да е ограничена до ниските класове крила (A или ниско B). След около година активно летене ще добиеш представа колко точно време можеш да отделяш и да ревизираш избора си на клас крило. Не е препоръчително прескачането на класове, освен ако този скок не е компенсиран с допълнителни тренировки по безопасност.

Парапланерът и пилотът са като две зъбни колела – ако съотношението между тях не е правилно, цялата система не лети оптимално. Безсмислено е да летиш с висок клас крило, ако не ползваш пълния му потенциал. Често подборът на неправилния клас крило може да те демотивира или наплаши, ако не съответства на нивото ти.

Не забравяйте, че рекордите от по 200 км, поставяни преди 15–20 години, са правени на състезателни или отворен клас крила с по-слаби параметри от тези на съвременно крило от клас A.

Стил на летене

Освен ако не сте запалени по hike & fly или наистина не искате да спестите килограми, в повечето случаи неолекотените парапланери предлагат по-добри полетни параметри от олекотените.

Олекотените крила се характеризират с по-кратък живот поради използваните по-леки материали.

Ако прибегнете до избора на олекотено крило, трябва да съобразите и дали искате крило за прелети или просто нещо за по-бързо слизане от планината. Обикновено крилата с по-малка площ от тези на неолекотените си събратя са по-стабилни, но и пропадат повече – те са по-подходящи за планинско-летателен туризъм, отколкото за прелети. Съществуват и модели, които са с нормална площ и олекотени материали – в повечето случаи обаче при тези модели олекотяването спрямо стандартния модел е по-малко.

Марки и Модели

Избирайки първото си крило, ще разберете, че пазарът предоставя изобилие от продукти и всеки един от тях е рекламиран като най-добрия!

Като цяло, повечето марки на пазара предлагат сертифицирана екипировка и е почти невъзможно да попаднете на лоша изработка или опасни крила. Въпреки това, за първо крило е добре винаги да се насочвате към сертифициран клас съгласно EN или LTF сертификацията.

При избор на марка е добре да се фокусирате върху големите и доказани производители на екипировка, които не правят компромис с качеството на материалите, които използват, изработката и сертификацията.

Марките крила, на които можете да се доверите за първо крило, са:

Advance, Ozone, Nova, Niviuk, UP, Skywalk, Mac Para, Swing, Gin.

Повечето от изброените марки предлагат също така подвесни системи и резервни парашути.

Съществуват няколко производителя само на подвесни системи, парашути и аксесоари, които също произвеждат качествена екипировка. Такива са:

Charly, Woody Valley, Sup Air, Companion, Kortel Design

При избора на първо крило опитайте се да сте честни със себе си относно годишния си нальот и целта, която преследвате! Не се поддавайте на трендовете и маркетинговите трикове, които някои производители прилагат, рекламирайки крила, които са клас B, но летят като клас C например. Периодично някои от производителите на пазара пускат крила, които са били проектирани за по-висок клас, но на тестовете са се представили неочаквано добре и са попаднали в по-нисък такъв. Тези крила в повечето случаи създават фалшиво усещане за пасивна безопасност.Не забравяйте, че, за съжаление, тестовете са стандартизирани и тестват крилата в точно определени ситуации. Въздухът и природата, в които летим, обаче са всичко друго, но не и стандартизирани.

Насочвайте се към производители и модели парапланери, които са се доказали през годините като подходящ избор за начинаещи.

Подвесна система – сбруя

Подвесната система (сбруя) не се характеризира с клас на безопасност, както парапланерите. Подвесните системи се разделят основно по предназначение – за начинаещи, олекотени, състезателни и т.н.

  • За първа подвесна система е добре да се избере модел, който дава по-висока стабилност и по-високо ниво на пасивна безопасност.
Сбруя за начинаещи

Избягвайте модели без или с много малки протектори. Като начинаещи пилоти вие ще правите грешки – по-добре е да имате някаква застраховка, която да ви предпазва, отколкото никаква.

  • Избягвайте и аеродинамични състезателни подвесни системи като избор за първа сбруя. Състезателните сбруи имат по-ниско окачване и могат да бъдат свръхчувствителни за повечето начинаещи пилоти. Въпреки че подобряват аеродинамиката, при комбинация с клас A или B крило това подобрение е незначително.
Аеродинамична състезателна сбруя
  • Моделите с дъска са по-лесни за свикване и предоставят по-добър контрол върху пренасянето на тежестта, но съответно са и по-тежки.

Резервен парашут

  • Размерът ИМА значение!

Основното изискване при подбор на резервен парашут е размерът му. Силно препоръчително е размерът на резервния парашут да покрива пълното полетно тегло на пилота + 20%.

Избягвайте избора на по-малки парашути, за да спестите 10 грама от теглото или 50 евро от цената. Колкото по-натоварен е парашутът, толкова по-бързо е пропадането му и съответно по-висока е вероятността от травми при приземяване. Същевременно не е добре да избирате и твърде голям парашут, тъй като това може да доведе до нестабилност в пропадането и потенциално забавено отваряне.

  • Олекотен или не

Запасният парашут е единствената част от екипировката, която закупуваме с надеждата никога да не използваме. Поради тази причина инвестирането в олекотен парашут е добра идея, тъй като намалява общото тегло на екипировката, без да компрометира безопасността. Недостатъкът при олекотените парашути обикновено е единствено по-високата цена.

  • Форма
Куполен, Квадратен, Куполно-Квадратен

Запасните парашути идват в разнообразни форми – най-често кръгли (куполни) и квадратни. Съществуват разработки и на триъгълни или кръгло-квадратни. Като цяло, обикновените кръгли парашути предоставят най-ниска цена, но и най-ниско ниво на стабилност при пропадане. Всички модели с повече от един динамичен отвор обикновено предоставят по-добра стабилност при пропадане, а често и по-малко тегло и по-бавно пропадане.

  • Управляем или неуправляем

Управляемите запасни парашути са най-високият клас на пазара. Те дават едно от най-големите предимства: след отваряне да се насочим към място за кацане или да маневрираме, за да избегнем препятствие.

Управляемите парашути имат два основни недостатъка – значително по-висока цена и по-сложни методи за прескатаване.

Препоръчително е запасният парашут да се прескатава поне веднъж годишно. Ако закупите парашут в нестандартна форма, и не сте сигурни как трябва да се скатае, убедете се че има специалисти в района ви, които могат да извършат прескатаването за вас.

Нова екипировка или втора употреба?

За повечето начинаещи пилоти първият проблем, пред който се налага да се изправят, е дали да закупят нова екипировка или втора употреба.

Предимствата на новата екипировка са ясни – богат избор от марки, модели, размери, цветови комбинации и т.н. Ако сте решили да закупите чисто нован екипировка , то задачата ви е улеснена.

След като изберете желаните марка и модел, потърсете в сайта на производителите кои са местните вносители за дадената марка. Избягвайте поръчка на нова екипировка от неофициални вносители тъй като е възможно да имате проблеми с гранционната поддръжка ако се наложи такава.

Недостатъкът на новата екипировка обикновено е по-високата цената! В днешно време цената на нов комплект екипировка (крило, сбруя, запасен парашут) за начинаещи варира между 2500 – 4000 евро. За много хора, правещи първите си стъпки в спорта, това може да бъде значителна и често непосилна сума. Поради тази причина много хора предпочитат да пристъпят към закупуване на екипировка втора употреба.